{"id":53725,"date":"2025-07-10T16:45:14","date_gmt":"2025-07-10T14:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/cnestartit.com\/?p=53725"},"modified":"2025-07-11T17:45:33","modified_gmt":"2025-07-11T15:45:33","slug":"recommandations-aux-navigateurs-face-aux-orages-dete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/fr\/recommandations-aux-navigateurs-face-aux-orages-dete\/","title":{"rendered":"Recommandations aux navigateurs face aux orages d’\u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Cette semaine, nous avons eu les premiers orages d’\u00e9t\u00e9 qui<\/strong><\/a>, dans le jargon nautique, sont connus sous le nom de tormentas<\/em> ou tormentadas (orage<\/em>). Il s’agit d’un ph\u00e9nom\u00e8ne m\u00e9t\u00e9orologique de courte dur\u00e9e, caract\u00e9ris\u00e9 par de fortes pluies,<\/strong> parfois accompagn\u00e9es de gr\u00eale, d\u2019\u00e9clairs, de tonnerre et de vents violents. Bien que les orages puissent venir de n’importe quelle direction, dans nos r\u00e9gions, ils proviennent g\u00e9n\u00e9ralement du quadrant de ponant (entre le nord-ouest et le sud-ouest). En effet, ils se forment souvent dans les r\u00e9gions de haute montagne des Pyr\u00e9n\u00e9es (Val d’Aran, Pallars, Haut-Urgell, Bergued\u00e0 et Cerdagne), puis se d\u00e9placent vers la mer en balayant l’int\u00e9rieur de la Catalogne (Ripoll\u00e8s, Osona, Garrotxa, La Selva et Giron\u00e8s) et, parfois, atteignent la c\u00f4te.<\/p>\n\n\n\n

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Ces orages sont \u00e9troitement li\u00e9s aux facteurs suivants :<\/h2>\n\n\n\n
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    \n
  • Un fort r\u00e9chauffement diurne de la surface terrestre dans l’int\u00e9rieur de la Catalogne<\/strong>, qui g\u00e9n\u00e8re une convection des masses d’air chaud montant rapidement ;<\/li>\n\n\n\n
  • La pr\u00e9sence d’humidit\u00e9 et d’air froid en altitude<\/strong>, qui favorise la formation de cumulonimbus ;<\/li>\n\n\n\n
  • La configuration orographique des Pyr\u00e9n\u00e9es et des Pr\u00e9-Pyr\u00e9n\u00e9es<\/strong>, qui intensifie le ph\u00e9nom\u00e8ne par l’effet de soul\u00e8vement forc\u00e9 de l’air.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Bien qu\u2019ils soient relativement pr\u00e9visibles par les services m\u00e9t\u00e9orologiques, ils prennent parfois les navigateurs par surprise.<\/strong> L\u2019un des principaux indicateurs est la formation de nuages convectifs<\/strong> aux teintes grises plus ou moins marqu\u00e9es. Toutefois, le signe le plus r\u00e9v\u00e9lateur de l\u2019arriv\u00e9e imminente de l\u2019orage est ce que l\u2019on appelle le \u00ab\u00a0vent de l\u2019orage\u00a0\u00bb<\/strong>, c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019entr\u00e9e de vent juste devant le front orageux. Entre l\u2019arriv\u00e9e de ce vent et le d\u00e9but de la pluie intense, il ne s\u2019\u00e9coule pas plus de 5 minutes<\/strong>, un laps de temps crucial pour se pr\u00e9parer et affronter le ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

    <\/div>\n\n\n\n

    Il est fr\u00e9quent que l\u2019orage vous surprenne alors que vous \u00eates au mouillage pr\u00e8s de la c\u00f4te, amarr\u00e9s \u00e0 une bou\u00e9e dans une crique ou sur le chemin du retour au port. La taille de votre embarcation devient alors un facteur d\u00e9terminant, car il faut prendre en compte la mani\u00e8re dont vous vous mettrez \u00e0 la cape (borner<\/em>), si vous avez suffisamment de longueur de mouillage, si votre ancre est adapt\u00e9e, ainsi que la fa\u00e7on dont la hauteur et la forme de la partie \u00e9merg\u00e9e de votre bateau (\u0153uvre morte<\/em>) influenceront votre d\u00e9rive et compliqueront les man\u0153uvres.<\/p>\n\n\n\n

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    Quelles sont nos recommandations ?<\/h2>\n\n\n\n
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      \n
    1. Ne paniquez pas et profitez des 5 minutes <\/strong>entre l\u2019arriv\u00e9e du vent de l\u2019orage et le d\u00e9but de celui-ci pour vous pr\u00e9parer et d\u00e9cider quoi faire<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n
    2. Si vous \u00eates au mouillage et que vous vous baignez, remontez imm\u00e9diatement tous \u00e0 bord du bateau;<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    3. Allumez les moteurs au cas o\u00f9 une man\u0153uvre serait n\u00e9cessaire <\/strong>ou pour pouvoir maintenir l\u2019\u00e9trave face au vent;<\/li>\n\n\n\n
    4. Quitter ou non la crique est une d\u00e9cision tr\u00e8s personnelle.<\/strong> En g\u00e9n\u00e9ral, si votre bateau fait plus de 10 m\u00e8tres, que la crique est \u00e9troite, que vous doutez de la tenue de votre ancre, ou qu\u2019il y a des obstacles sous le vent\u2026 il vaut mieux quitter la crique. Dans ce cas, en mer ouverte, vous aurez moins de risques d\u2019avarie et, une fois \u00e9loign\u00e9s de la c\u00f4te, affrontez le mauvais temps (mettez l\u2019\u00e9trave face au vent et maintenez la position avec le moteur presque \u00e0 l\u2019arr\u00eat);<\/li>\n\n\n\n
    5. Ne retournez pas au port \u00e0 toute vitesse, car la difficult\u00e9 viendra au moment de la man\u0153uvre d\u2019amarrage.<\/strong> L\u2019intensit\u00e9 du vent compliquera l\u2019entr\u00e9e et vous risquez d\u2019endommager d’autres embarcations ou d\u2019emm\u00ealer les amarres ou la ligne de mouillage dans l\u2019h\u00e9lice;<\/li>\n\n\n\n
    6. Si l\u2019orage vient du secteur ouest (ponant), \u00e0 L\u2019Estartit, un refuge tr\u00e8s s\u00fbr est de mouiller pr\u00e8s du port, en face de la grande plage, \u00e0 environ 200 m au sud de l\u2019entr\u00e9e du port.<\/strong> C\u2019est une zone tr\u00e8s large, peu profonde (entre 4 et 5 m\u00e8tres), avec un fond sableux, peu de vagues, et o\u00f9, m\u00eame en cas de d\u00e9rive, vous ne mettrez ni l\u2019\u00e9quipage ni le bateau en danger;<\/li>\n\n\n\n
    7. N\u2019oubliez pas qu\u2019un mouillage s\u00fbr n\u00e9cessite au minimum de laisser une longueur de corde ou de cha\u00eene \u00e9quivalente \u00e0 trois fois la profondeur <\/strong>(par exemple, pour 5 m\u00e8tres de fond, il faut au moins 15 m\u00e8tres de cha\u00eene ou de bout). En cas de coup de vent, et si votre rayon de giration le permet, vous devez allonger consid\u00e9rablement la longueur de mouillage;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Rappelez-vous \u00e9galement que :<\/h2>\n\n\n\n
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        \n
      1. Vous devez v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat du mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9 en d\u00e9but de saison.<\/strong> En particulier, assurez-vous d\u2019avoir un nombre suffisant de gilets de sauvetage pour tout l\u2019\u00e9quipage ;<\/li>\n\n\n\n
      2. La responsabilit\u00e9 de toute man\u0153uvre incombe au skipper<\/strong> de l\u2019embarcation ;<\/strong><\/li>\n\n\n\n
      3. Le personnel du port est toujours pr\u00eat \u00e0 vous aider.<\/strong> \u00c0 ce titre, signalez tout probl\u00e8me ou incident par t\u00e9l\u00e9phone ou sur le canal 9 de la VHF ;<\/li>\n\n\n\n
      4. Vous devez consulter les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques avant de prendre la mer<\/strong> ;<\/strong><\/li>\n\n\n\n
      5. Ayez toujours \u00e0 bord une veste imperm\u00e9able d\u2019\u00e9t\u00e9<\/strong>, m\u00eame pour les sorties courtes ;<\/li>\n\n\n\n
      6. L\u2019orage est un ph\u00e9nom\u00e8ne m\u00e9t\u00e9orologique de courte dur\u00e9e<\/strong> (de quelques minutes \u00e0 une heure).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Le changement climatique accro\u00eet la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 et la fr\u00e9quence de ces \u00e9pisodes. Apr\u00e8s plusieurs jours de chaleur intense, l\u2019atmosph\u00e8re cherche un nouvel \u00e9quilibre. Et notre dernier conseil : si vous avez affront\u00e9 la temp\u00eate en mer, votre meilleure r\u00e9compense sera le bain apr\u00e8s l\u2019orage\u2026 nous vous garantissons qu\u2019il est exceptionnel !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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