Il\u00b7lustraci\u00f3 1: Six Jaguar a punt per sorti<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
Ara mateix som al sud de Tenerife, en el meu temps de stand by<\/em> dins del ritme de gu\u00e0rdies. Aquest \u00e9s el primer moment de calma que he trobat per comen\u00e7ar a deixar escrita aquesta experi\u00e8ncia.<\/p>\nBarcelona<\/strong><\/p>\nEl dia 3 de Gener sort\u00edem del port de Barcelona. Ten\u00edem molt bona previsi\u00f3 meteorol\u00f2gica i aix\u00ed va ser, mar plana per\u00f2 amb poc vent. La baixada a Gibraltar va ser molt a motor. V\u00e0rem aprofitar per comen\u00e7ar a presentar maniobres i aix\u00ed anar acostumant a la tripulaci\u00f3 al barco. El tram Barcelona-Gibraltar \u00e9s un entrenament fant\u00e0stic ja que surts amb poca pressi\u00f3 pel fet que tota la ruta \u00e9s costejant i son nom\u00e9s 600NM. Temps per organitzar i posar a prova les gu\u00e0rdies, maniobres, adaptaci\u00f3 de la tripulaci\u00f3 i del mateix barco en condicions favorables i aix\u00ed arribar ben preparats per quan ens trobem en aig\u00fces de l\u2019Atl\u00e0ntic.<\/p>\n
Tripulaci\u00f3:<\/p>\n
\nJordi Ponjoan (Capit\u00e0)<\/li>\n Waldo Garrido (Mariner)<\/li>\n Albert Mir (Mariner)<\/li>\n Alba Bou<\/li>\n Tomasso Vespa<\/li>\n George Ball<\/li>\n<\/ul>\nM\u00e9s endavant s\u2019afegir\u00e0 Tony Ball (Armador) pel tram Can\u00e0ries-Carib.<\/p>\n
Anem amb major i g\u00e8nova enrotllable, amb possibilitat de trincar-lo amb un tang\u00f3 per fer orelles de burro. Tamb\u00e9 portem asim\u00e8tric, trinqueta, torment\u00edn i major de capa. Amb vents portants (com esperem que sigui tota la travessa) fixarem la major amb una retinguda.<\/p>\n
Gibraltar<\/strong><\/p>\nA l\u2019estret de Gibraltar les coses es van comen\u00e7ar a posar interessants. Ten\u00edem fins a 25 knt de Levante amb onada que ens permetia fer uns 8 knts. Tot i que en aquest tram reb\u00edem 1.5knts de cara. An\u00e0vem nom\u00e9s amb g\u00e8nova i motor, \u00e9s un tram delicat on es travessa un TSS (Traffic Separation Scheme) i volia tenir una maniobra r\u00e0pida per si havia d\u2019esquivar algun mercant ja que en aquests trams ells tenen prioritat de pas i un veler ha de travessar amb un COG (Course over ground) perpendicular al TSS. Just passant pel sud de Tarifa vem pescar 2 Tonyines, serien d\u2019uns 3-4 kg, i ens van anar molt b\u00e9 per a fer un ceviche!<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 2: Tomasso i Waldo preparant un ceviche de Tonyina<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
La sortida de l\u2019estret la vam fer acompanyats d\u2019una dotzena de Caps d\u2019olla o Calderones<\/em>, uns mam\u00edfers molt similars als dofins per\u00f2 d\u2019uns 3,5m de llargada i amb un cap arrodonit i blanc. Ens seguien surfejant les onades que ja comen\u00e7aven a semblar pr\u00f2pies d\u2019un oce\u00e0.<\/p>\nLa ruta estava bastant clara, el parte<\/em> era 40-60 NNE de 7 a 10 knts al inici i pujant a 20 knts a l\u2019al\u00e7ada d\u2019Essaouira. Aix\u00ed va ser,\u00a0 el dia 08\/01\/2020 ens entraven aquests 20 knts amb onades de 3m, condicions molt esperades ja que fins ara tot havia estat poc vent i molt motor.<\/p>\nCan\u00e0ries<\/strong><\/p>\nVam parar a Tenerife, tot i que va ser una parada de 24h. Just per posar di\u00e8sel, oli, menjar i aigua i recollir a en Tony que s\u2019afegiria en aquest punt per a creuar amb nosaltres.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 3: Six Jaguar amarrat a marina Santa Cruz (Tenerife)<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
La sortida de Can\u00e0ries va ser una mica precipitada ja que per motius professionals de l\u2019armador hav\u00edem d\u2019arribar el m\u00e9s aviat possible al Carib. De totes maneres, jo recomano una parada m\u00ednima de 2 dies per recuperar b\u00e9 forces i iniciar la travessa en plenes facultats.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 4: Revisant el pal abans de iniciar la travessa Atl\u00e0ntica<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
La ruta prevista per travessar l\u2019Atl\u00e0ntic seria una entre la Middle route<\/em> i la Southern route<\/em>. Aquestes venen definides al Imray North Atlantic Ocean passage Chart<\/em>. De totes maneres, la sortida de les Can\u00e0ries va ser amb rumb S per aprofitar la pressi\u00f3 generada entre Tenerife i Las Palmas.<\/p>\nResum del tram Barcelona \u2013 Can\u00e0ries<\/p>\n
Sortida 03\/01\/2020 arribada 10\/01\/2020<\/p>\n
1268 NM a una velocitat mitja de 7.25knt i una m\u00e0xima de 12.6knt<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nAtl\u00e0ntic<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong>12\/01\/2020<\/strong><\/p>\nNaveguem amb un 150 TWD (True Wind Direction<\/em>) amb dos rissos a la major i g\u00e8nova. El barco navega molt b\u00e9,\u00a0 sobretot quan la pressi\u00f3 \u00e9s alta i permet surfejar b\u00e9 l\u2019onada. En aquest moment el barco entra en un ritme on l\u2019onada primer puja l\u2019aleta d\u2019estribor i en l\u2019aven\u00e7 de l\u2019onada a trav\u00e9s del barco baixa i s\u2019eleva l\u2019amura de babor. \u00c9s espectacular el soroll i la quantitat d\u2019aigua que despla\u00e7a el barco en acabar la surfejada. Les amures queden envoltades d\u2019una gran quantitat d\u2019escuma creada al trencar l\u2019aigua. Impressiona sobretot a la nit quan queda tot il\u00b7luminat pel verd i vermell de les llums de navegaci\u00f3.<\/p>\nJa estic totalment acostumat al moviment, t\u2019adaptes a la vida abord. Aprofites el moviment creat per l\u2019onada per fer passos i sempre atent a parar el cop amb els bra\u00e7os. Tot i aquest moviment en Waldo ens cuina molt bons dinars. Em te impressionat en com pot treballar en aquestes condicions, jo nom\u00e9s podria fer un entrep\u00e0!<\/p>\n
Comen\u00e7o a estar m\u00e9s relaxat, la tripulaci\u00f3 est\u00e0 ben coordinada i tots coneixem b\u00e9 el barco. L\u2019entreno BCN-Tenerife est\u00e0 donant els seus fruits. Les gu\u00e0rdies funcionen molt b\u00e9. Son de 3 hores i de dos persones i anem fent canvi cada 1,5 hores de manera que entres la gu\u00e0rdia amb una persona i surts amb una altra. Amb condicions dures afegim que a la sortida de la gu\u00e0rdia ens quedem 1.5 hores en stand-by<\/em> al sal\u00f3 del barco per aix\u00ed poder ser 3 r\u00e0pidament a coberta si fos necessari.<\/p>\nLes maniobres ja surten perfectes. Hem anat perfeccionant la t\u00e8cnica de fer els rissos i utilitzem b\u00e9 els lazy jacks<\/em> per recollir la vela. Tamb\u00e9 procurem anar ca\u00e7ant els rissos d\u2019un en un per tal d\u2019assegurar una bona tensi\u00f3 al puj\u00e1men. <\/em><\/p>\nLes retingudes tamb\u00e9 les tenim ben controlades. Molt importants per estabilitzar la major i conseq\u00fcentment el barco reduint el desgast i alhora donant seguretat per poder obrir b\u00e9 el rumb i baixar de popa rodona. La retinguda ens aguantaria el cop en una potencial trabujada involunt\u00e0ria, que navegant de nit amb onada gran de popa i sumant el cansament dels tripulants \u00e9s una possibilitat que s\u2019ha de tenir en compte. La soluci\u00f3 que hem trobat \u00e9s deixar un cap (de la mida de la botavara) amarrat al punt d\u2019escota i hi hem posat un tilaska<\/em> (tipus de mosquet\u00f3) a la punta per aix\u00ed poder fer el canvi r\u00e0pid a les trabujades. Des d\u2019aquest tilaska<\/em> hi connectem un cap que va fins la cornamusa de proa i la tornem fins a un winch<\/em> proper al cockpit.<\/em> D\u2019aquesta manera si necessitem trabujar o trimar podem fer-ho tot des del cockpit<\/em>. \u00c9s important tenir-ho en compte ja que en navegaci\u00f3 nocturna i\u00a0 amb sistema de gu\u00e0rdies on tens poques mans s\u2019ha de simplificar la maniobra el m\u00e0xim possible.<\/p>\nTamb\u00e9 \u00e9s important fixar el tang\u00f3 que s\u2019emporta el g\u00e8nova al costat contrari de la major. Aquest el trinc\u00e0vem amb la drissa i dos contres, el aftguy<\/em> i el foreguy<\/em>.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 5: Navegant amb orelles de burro<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
13\/01\/2020<\/strong><\/p>\nPortem des del migdia a motor, la pressi\u00f3 ha caigut abans del que estava previst. Tot i aix\u00ed segueixo amb el mateix pla, baixar fins al Tr\u00f2pic de C\u00e0ncer per aix\u00ed agafar els elisis ben establerts. En principi, el vespre del 15\/01 haur\u00edem de trobar aquesta pressi\u00f3. Fins llavors el pla \u00e9s navegar a motor fins arribar al waypoint <\/em>23o<\/sup>00\u00b4N 23o<\/sup>30\u00b4W. Seran unes 400NM per\u00f2 tenim una autonomia de unes 1000NM a un r\u00e8gim de 1500rpm i a partir d\u2019aquest waypoint<\/em> els alisis ens haurien d\u2019acompanyar fins al carib.<\/p>\nAnar a motor es molest pel soroll, per\u00f2 la veritat \u00e9s que descanso molt b\u00e9 ja que no cal tenir una persona en stand-by<\/em> i jo dormo m\u00e9s tranquil perqu\u00e8 no he d\u2019estar pendent dels roles<\/em>, canvis de rumb i maniobres.<\/p>\n <\/p>\n
14\/01\/2020<\/strong><\/p>\nEstem entrant en la part dif\u00edcil, navegaci\u00f3 oce\u00e0nica. Peri\u00f2dicament em descarrego un GRIB (General Regularly-distributed Information in Binary form) que b\u00e0sicament ve a ser un parte<\/em> meteorol\u00f2gic que et pots descarregar amb diferents resolucions i intervals horaris segons la capacitat de desc\u00e0rrega desitjada. \u00a0Aquests prediuen fins a 12 dies, per\u00f2 son fiables els primers 5 o 6 dies, llavors la precisi\u00f3 baixa molt. Al barco portem sistema Inmarsat per poder tenir connexi\u00f3 telef\u00f2nica, sms i internet. Hem de vigilar la desc\u00e0rrega ja que tot i tenir una tarifa acordada cada MB surt car. Utilitzem el software Squid que permet un molt bon control de la desc\u00e0rrega i te una versi\u00f3 gratu\u00efta. En un futur miraria la opci\u00f3 de connexi\u00f3 sat\u00e8l\u00b7lit Iridium Go ja que te un format molt simple i \u00e9s una opci\u00f3 molt econ\u00f2mica.<\/p>\nSeguim a motor, ho fem aix\u00ed perqu\u00e8 necessitem velocitat per estabilitzar el barco. \u00c9s important no nom\u00e9s per la nostra comoditat, sin\u00f3 tamb\u00e9 per la jarcia<\/em> que pateix molt quan anem amb tant poca pressi\u00f3 de vent. Aix\u00f2 \u00e9s degut a que l\u2019onada encara esta present i sacseja tot el barco.<\/p>\nNavegar amb rumb S fins el Tr\u00f2pic de C\u00e0ncer \u00e9s la ruta tradicional, iniciada per Crist\u00f2fol Colom i seguida per molts navegants fins a dia d\u2019avui. Els anglesos feien servir l\u2019expressi\u00f3 sail south until the butter melts<\/em> i aix\u00ed \u00e9s,\u00a0 cada dia \u00e9s m\u00e9s c\u00e0lid i sortim a fer gu\u00e0rdies amb menys capes de roba.<\/p>\n15\/01\/2020<\/strong><\/p>\nAhir va ser un dia espectacular. Sol i vent suau de 12-15knts que ens va permetre fer volar l\u2019asim\u00e8tric. F\u00e8iem 8 knts de velocitat. Molt bon ritme, tot i que no pod\u00edem navegar de popa rodona (rumb directe) i hav\u00edem de navegar m\u00e9s orsats. Seguim navegant cap al Tr\u00f2pic per trobar pressi\u00f3. Ens espera un dia a motor (en principi) per\u00f2 hem de ser conservadors ja que queda molt Atl\u00e0ntic i no sabem que passar\u00e0 m\u00e9s endavant.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 6: Navegant amb asim\u00e8tric cap al Tr\u00f2pic de C\u00e0ncer<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
El cansament es va acumulant. Aquests dies la navegaci\u00f3 \u00e9s m\u00e9s complexa ja que he de decidir en quin moment modificar el rumb i deixar de navegar cap al S per posar rumb al Carib. Per poder descansar i ser present en totes les maniobres, les he de preveure amb temps i fer-les sempre durant la meva gu\u00e0rdia. El m\u00e8tode que faig servir \u00e9s anar situant waypoints<\/em> al plotter <\/em>perqu\u00e8 la tripulaci\u00f3 els pugui anar seguint durant les seves gu\u00e0rdies.<\/p>\n16\/01\/2020<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\nSeguim a bon ritme, al migdia hem posat un altre cop l\u2019asim\u00e8tric i vol\u00e0vem al 150 TWD. Fent puntes de fins a 10 kts amb nom\u00e9s 15 knts de real. Sembla que ja hem trobat els alisis establerts. Tot i aix\u00ed tinc la intenci\u00f3 de seguir baixant fins al N 18o<\/sup>00\u2019 per\u00f2 ara fent un 230o<\/sup> de manera que ja anem guanyant W.<\/p>\nAvui hem allargat l\u2019asim\u00e8tric fins les 00:00, una mica arriscat ja que hem arriat de nit per\u00f2 ho podem fer ja que podem il\u00b7luminar prou b\u00e9 la coberta. Ha sortit b\u00e9 i despr\u00e9s hem fet orelles de burro. D\u2019aquesta manera hem baixat 1 knt de mitja per\u00f2 ara podem navegar a un 160 TWD i aix\u00ed ens permet anar guanyant m\u00e9s Sud.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 7: Vespre navegant amb asim\u00e8tric<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
17\/01\/2020<\/strong><\/p>\nPortem dos dies molt bons. Onada llarga de uns 10 segons de per\u00edode, sol i vent de entre 15 i 18 kts. Condicions perfectes!<\/p>\n
Durant el dia hem navegat amb l\u2019asim\u00e8tric, per\u00f2 avui hem passat a configuraci\u00f3 de major i g\u00e8nova en orelles de burro abans de la posta de sol perqu\u00e8 ten\u00edem pressi\u00f3. Realment \u00e9s molt m\u00e9s segura i ens permet navegar a aquest 160 \u2013 170 TWD fent una popa bastant bona.<\/p>\n
Aquests dos primers dies amb asim\u00e8tric ens han fet fer m\u00e9s stand-by<\/em> i per tant hem acumulat el cansament. Per evitar-ho sempre que es pugui posarem g\u00e8nova atangonat <\/em>(orelles de burro). De fet ser\u00e0 aix\u00ed casi tota la travessa ja que el vent rola posant-se de l\u2019Oest a mida que avancem.<\/p>\nLa norma seria:<\/p>\n
\n< 12 kts major i asim\u00e8tric fent un 150-160 TWD<\/li>\n >= 12 kts major i g\u00e8nova (orelles de burro) fent un 160-170 TWD<\/li>\n<\/ul>\nEstic notant que el desgast del material ser\u00e0 una cosa a tenir molt en compte. De moment hem reparat una escota i el cap d\u2019amura de l\u2019asim\u00e8tric. \u00c9s important tamb\u00e9 considerar el desgast a les drises i modificar-ne el trimatge si fa dies que la vela no es toca.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 8: Waldo, Alba, George i Jordi trimant el Six Jaguar amb major i asim\u00e8tric<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
18\/01\/2020<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong>Molt bon dia avui, hem seguit amb orelles de burro fent una mitja de 8 knts. A m\u00e9s anem a bon rumb, 240o<\/sup> ja que s\u2019han establert els 70o<\/sup> que esper\u00e0vem. Aquesta matinada hem tingut alguna punta de 25 kts. El barco va for\u00e7at i pateix. A partir d\u2019ara, si hi ha el m\u00e9s m\u00ednim indici de superar els 18 kts entrar\u00e9 en el costum de posar 2 rissos abans de la posta de sol.<\/p>\nLa nota m\u00e9s bona del dia ha estat la pesca d\u2019un Mahi-mahi<\/em> (tamb\u00e9 anomenat Dorado). Coses com aquestes ajuden a pujar la moral i fer els dies m\u00e9s entretinguts. Ja comencem a notar la falta de terra. \u00c9s cert que vam sortir el dia 11 de Tenerife per\u00f2 realment portem des del dia 3 a l\u2019aigua ja que a Tenerife nom\u00e9s van ser 24h de parada. Per tot aix\u00f2 el resultat \u00e9s que naveguem directament de Can\u00e0ries al Carib per\u00f2 si ho repeteixo segur que estar\u00e9 m\u00e9s temps a Can\u00e0ries i parar\u00e9 a Cabo Verde. Et desvies molt poc ja que en general s\u2019ha de navegar molt cap al S per trobar els alisis. \u00c9s una parada que segur que val molt la pena.<\/p>\nEl Six Jaguar \u00e9s un barco molt confortable. Tenim potabilitzadora i aix\u00ed anem fent aigua que ens permet dutxar-nos pr\u00e0cticament a diari. Tot i aix\u00ed \u00e9s molt temps en un espai redu\u00eft.<\/p>\n
19\/01\/2020<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong>Com estava previst avui hem tingut una bona encalmada. Tota la nit a motor i pel mati l\u2019onada ja va calmar molt. Al migdia el mar estava tant encalmat que hem decidit fer un bany! Bastant impressionant saltar on hi ha 5000m de profunditat. L\u2019aigua esta a 23o<\/sup>C i ha estat molt agradable.<\/p>\nHa sigut un dia molt bo,\u00a0 tots ens hem pogut relaxar i agafar forces. A m\u00e9s, sobre les 18:00 hem pescat una tonyina d\u2019uns 10 kg! Ha lluitat molt per\u00f2 al final l\u2019hem tret! L\u2019hem desbudellat r\u00e0pidament i l\u2019hem penjat per la popa. En principi d\u2019aquesta manera t\u2019assegures que la carn no agafi els anisaquis<\/em> ja que es troben als intestins.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 9: Waldo i Jordi despr\u00e9s de pescar la tonyina<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
20\/01\/2020<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong>Han entrat uns 20 knts del 20o<\/sup>, no \u00e9s un vent massa habitual per\u00f2 ja estava ben predit al GRIB. Hem pujat la trinqueta (la v\u00e0rem deixar apunt abans de la posta del sol) i anem amb 2 rissos a la major. El vent ha vingut amb pluja per\u00f2 segueix fent calor i per tant hi ha molta humitat. A l\u2019anar baixant el vent hem posat el g\u00e8nova i amb les tres veles an\u00e0vem a molt bon ritme!<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 10: Navegant de trav\u00e9s amb major, trinqueta i g\u00e8nova<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
23\/01\/2020<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong>Les nits comencen a ser pesades. Cau el vent a 10 knts per\u00f2 seguim tenint onada. Aix\u00f2 fa que amb orelles de burro l\u2019onada desventa les veles i aquestes al tornar a inflar-se sacsegen la jarcia<\/em> violentament. A baix als camarots, sobretot als m\u00e9s propers al pal es sent com cruixeixen les unions amb els obencs i la junta de la botavara amb el pal. S\u00f3n condicions dures pel Six Jaguar i suposar\u00e0 un bon desgast. La llista de reparacions es va incrementant; costura del sable, politja del ris a la vela, la connexi\u00f3 botavara-contra comen\u00e7a a tenir massa joc… Tot aix\u00f2 \u00e9s degut a aquest flameig violent, per\u00f2 tampoc hi podem fer molt m\u00e9s. Durant el dia amb l\u2019asim\u00e8tric es va millor per\u00f2 per les nits toca patir. Si aix\u00f2 segueix aix\u00ed em plantejar\u00e9 fer nits amb motor per\u00f2 vull ser conservador ja que el 25\/01 sembla que tornarem a tenir encalmada.<\/p>\n24\/01\/2020<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong>Avui l\u2019onada ja ha anat baixant molt. El mar est\u00e0 molt pla i ho agra\u00efm molt. Nosaltres i el barco. Ara comencem a patir pel vent. Hem navegat tot el dia amb asim\u00e8tric per\u00f2 ben just. Estem a unes 600NM d\u2019Antigua i calculem tenir unes 300NM d\u2019autonomia de motor. El meu pla inicial era fer motor a les nits per evitar el c\u00e0stig a la jarcia<\/em> per\u00f2 els partes indiquen que tant el 25 com el 26 seran de calma. El nou pla ser\u00e0 navegar nit i dia amb asim\u00e8tric, afegim un punt de risc per\u00f2 no ens podem permetre el luxe de no aprofitar els 10 knts que tenim.<\/p>\nEl risc a que faig menci\u00f3 \u00e9s per la possibilitat de que ens agafi un squall <\/em>que seria un increment sobtat del vent amb duraci\u00f3 de uns 10-15 minuts sovint acompanyat de pluja. \u00c9s habitual trobar aquests fen\u00f2mens durant aquesta \u00e8poca de l\u2019any als Tr\u00f2pics.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 11: Squall en un dia de calma<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
25\/01\/2020<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong>Avui hem tornat a lluitar per aprofitar les brises al m\u00e0xim. Asim\u00e8tric durant el dia i hem acabat posant motor per la nit. Segons els \u00faltims c\u00e0lculs d\u2019autonomia ens quedarien unes 80 hores de motor que correspondrien a unes 500 NM i son aquestes les que ens queden per arribar a Antigua. Anem b\u00e9 per\u00f2 bastant justos.<\/p>\nLa bona noticia \u00e9s el bon ambient que hi ha al barco. Aquests dies de calma aprofitem per reunir-nos tots a fer una cervesa durant la posta de sol. Sens dubte el millor moment del dia, Beer o\u2019clock. <\/em>La temperatura ja \u00e9s la pr\u00f2pia dels Tr\u00f2pics, ens amaguem del sol durant el dia i les nits son molt agradables.<\/p>\nIl\u00b7lustraci\u00f3 12: Fent una cervesa amb la \u00faltima llum<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
27\/01\/2020<\/strong><\/p>\nAix\u00f2 ja ho tenim! Queden 185 NM per Antigua. Sembla que dem\u00e0 entrar\u00e0 algo de vent i podrem navegar les \u00faltimes milles. Avui hem tornat a fer un bany, l\u2019aigua esta a 28o<\/sup>C.<\/p>\n28\/01\/2020<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/strong>Dia perfecte per concloure un Atl\u00e0ntic. Sol i pr\u00e0cticament tot el dia amb 10 kts amb un 110 TWA, molt c\u00f2mode! Ja preparant l\u2019arribada naveguem lents per arribar a\u00a0 Antigua a primera hora del dia. Aquesta nit ja comencem a veure la contaminaci\u00f3 lum\u00ednica d\u2019Antigua a proa i de Guadalupe per la amura de babor.<\/p>\nHa estat un viatge inoblidable, amb moments durs per\u00f2 hem fet molt bon equip. Balan\u00e7 molt positiu.<\/p>\n
Resum del tram Can\u00e0ries – Antigua<\/p>\n
Sortida 11\/01\/2020 arribada 28\/01\/2020<\/p>\n
2921 NM a una velocitat mitja de 7.3knt i una m\u00e0xima de 12.71knt<\/p>\n
En breu disposareu de la segona entrega: Aventura caribenya!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Compartim amb vosaltres l’aventura viscuda pels nostres socis, Anthony Ball, Jordi Ponjoan, Robert Ponjoan i Arnau Burgos, acompanyats per George Ball, Waldo Garrido, Albert Mir, Alba Bou i Tomasso Vespa en la seva aventura a bord del Six Jaguar per l’Atl\u00e0ntic i el mar Carib. El relat est\u00e0 dividit en 3 parts: l’anada, l’estada al […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13704,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[102],"tags":[],"class_list":["post-21141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-activitats-i-esdeveniments-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.cnestartit.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}